Az MMK május 28-ai Küldöttgyűlésén felmerült néhány érdekes probléma, amelyeknek próbáltunk utánajárni. Elsőként mindjárt a MÉDI gyakorlati hasznát feszegető hozzászólóval, Bózvári Józseffel, a Nógrád megyei Kamara elnökével beszélgettünk.
Bózvári úr, mint gyakorló geodéziai, vízgazdálkodási tervező, aki nem elvként, hanem mindennapi tapasztalatként tekint a tervezői árakra, egy olyan alapként tekint a MÉDI-re, amelyet a Magyar Mérnöki Kamara minden tagja kötelezően elfogad, mint vezérelvet. Ez az elfogadás a tagsággal jár, de értelme szerint is elfogadható, hogy saját érdekünket szolgálja, hiszen – megint csak az elv szerint – távol tartja a kontárokat, olcsójánosokat, és tisztes díjat biztosít a jó munkáért. Egy szónak is száz a vége: a MÉDI-ben meghatározott díjakért várható első osztályú munka elvégzése.
De hogy lehet betartatni? Jelenleg ugyanis sehogy, hiszen – csekély kivételtől eltekintve – a jobbak a MÉDI 30-50, a gyengébbek, „kontárabbak” 10-20%-áért vállalkoznak.
A javaslat a MÉDI traffipax, azaz a KRESZ analógiájára egy kétszintű MMK ellenőrzési rendszer.
Önvédelem másokkal szemben
Az első szint a beruházási koncepció kialakításának ideje, amikor nagy vonalakban megszületik egy projekt. Ilyenkor a területi kamarák felajánlhatnák a segítségüket, hogy már ebbe a dokumentumba – és ezzel a pályázatokba is – a MÉDI-áras tervezési és egyéb mérnöki szolgáltatási díj kerüljön be, mert ha nem, később már lehetetlen a mérnök leendő forintjait módosítani. Ne a pályázatírók megérzésén, vagy a gyakran hozzá nem értő beruházók hasra-ütési képessége alapján kerüljenek be ide a számok! Már a majdan rendelkezésre álló keret is legyen REÁLIS!!!
Önvédelem önmagunkkal szemben
A második forduló a közbeszerzés, a vállalkozói pályáztatás ideje. Itt a többi kamarai tervező, azok cégei a vetélytársunk, de lehetne ez korrekt verseny is! Aki mélyen alávállal, az mást is belekényszerít egy nemtelen árversenybe, és tönkreteszi a szakmát. Viszont a Versenyhivatal megakadályozza, hogy ár-alapon korlátozzuk a versenyt.
Akkor korlátozzuk etikai alapon! Amikor egy cég beadja az ajánlatát, pályázatát, abban a szakmai megfelelőség igazolására mindig szerepel(nek) tervező(k) is. Ezen mérnökök aláírásukkal biztosítják az ajánlatban a megrendelőt, hogy felkészült az általuk megtámogatott, ajánlatot adó cég a mérnöki feladat elvégzésére. Ezt a tervezőt lehet felelősségre vonni, büntetőpontokkal sújtani, végső esetben, több pont összegyűlése után etikai eljárás után pld. szüneteltetni azt a jogosultságát, mellyel hozzájárult a mérnöki munka devalválásához. De nem az eddigi „egyéni feljelentős” módszerrel, hanem kamarai feladatként, minden közbeszerzésbe betekintve.
Minél több szabálytalanul közlekedőt vonnak ki az utakról, annál nagyobb a szabályosan közlekedők biztonsága. A KRESZ-ben is előre tudja mindenki, ha eltér az elvárt, szabályos közlekedéstől, milyen büntetésre számíthat. Hát ez lenne a MÉDI traffipax elv lényege.
Ez a módszer, meghirdetve és példákkal alátámasztva, szisztematikusan alkalmazva, meghozhatná az áttörést.
Szóljon hozzá
A hozzászóláshoz be kell jelentkezni.