Alternatív közösségi közlekedés

A sajtóközlemény:

„Környezetbarát taxik hazánkban elsőként a Budapest Taxinál
A világ nagyvárosai után Budapestre is megérkeztek a “zöld taxik”. A hazai taxi társaságok közül elsőként bővíti flottáját a Budapest Taxi több mint 50 környezetbarát autóval egy zöldebb Budapestért.
Itthon 2 elektromos és 50 CNG meghajtású új autót tesztelt a cég hónapokon keresztül egy tisztább levegőjű Budapest érdekében. A Budapest Taxi flottájában most debütáló Nissan Leaf ötajtós elektromos autói magas hatékonyságú lítium-vas-foszfát akkumulátorral működnek, amelyek gyors feltöltése mindössze 25 percet vesz igénybe, és mintegy 150 kilométeres hatósugárban juttatja el utasát a célállomásra.
Bár egyelőre két helyen lehet gyorsan tölteni a környezetbarát elektromos taxikat, a töltőállomások gyarapodása elősegítheti azok egyre szélesebb körben történő terjedését. A cég vezetője úgy véli, hogy a városvezetés, az elektromos szolgáltatók és a személyszállításban érdekelt cégek összefogásával néhány év alatt is komoly fejlesztések valósíthatók meg a közlekedésben, egy zöldebb Budapest érdekében.”

Ha valahol, akkor a közösségi közlekedésben van helye a drágább beszerzési árú, de olcsóbb üzemeltetésű járműveknek. A sajtótájékoztatón én egy kérdést szerettem volna igazán feltenni az ott megjelent, de gyorsan távozó budapesti főpolgármester-helyettesnek: milyen konkrét lépésekkel támogatja a főváros vagy a kormány az alternatív közlekedés elterjedését? Gondolok itt a nyugaton jól bevált ingyenes parkolásra, buszsáv-használatra, dugódíjmentességre, beszerzési támogatásra.

Egy mókás dologra is felfigyeltem: a Budapest Taxi promóciós videóján (itt megtekinthető) a sofőr azzal látszik demonstrálni az elektromos Nissan Leaf ötcsillagos töréstesztjét, illetve az abban való hitét, hogy biztonsági öv nélkül vezet.

Veresegyházi